وخلال عام 2024، تم تأجيل أو إلغاء 260 رحلة جوية أو 0.6 بالمئة بشكل كبير في مطارات فيلنيوس وكاوناس وبالانغا. لجميع رحلات المغادرة المجدولة. وعلى الرغم من أن هذه هي ثاني أفضل نتيجة في أوروبا كلها، إلا أن هذه الاضطرابات والمشاكل التي تحدث عند عودة الليتوانيين من الخارج يمكن أن تجلب تعويضات بعشرات الملايين من اليورو.
وفي العام الماضي، غادر 14.2 مليون شخص جميع المطارات الأوروبية. الرحلات الجوية، منها ما يقرب من 218 ألف أو 1.5 بالمائة واجهت اضطرابات كبيرة: تأخير لأكثر من 3 ساعات أو تم إلغاؤها، وفقًا لبيانات من شركة Skycop.com لإدارة التعويضات. ووفقا لتقديرات متحفظة، يمكن لجميع ركاب هذه الرحلات المطالبة بمبلغ 6.5 مليار دولار. تعويضات باليورو.
وواجه المسافرون المغادرون من المطارات في لوكسمبورغ (2.8 في المائة من رحلات المغادرة المتعطلة)، وهولندا (2.7 في المائة)، وأيسلندا (2.6 في المائة)، وألمانيا (2.2 في المائة) أكثر الرحلات الجوية إشكالية في العام الماضي. وبالإضافة إلى ألمانيا، تجاوزت مطارات المملكة المتحدة (1.8%) وفرنسا (1.7%) متوسط القارة بأكملها العام الماضي من أسواق الطيران الكبرى.
وفي العام الماضي، تم تسجيل أقل عدد من الرحلات الجوية المتعطلة في لاتفيا (0.5%)، وليتوانيا (0.6%)، واليونان (0.8%)، وكذلك إستونيا وسلوفاكيا وسلوفينيا (جميعها 0.9%) وفي مطارات السويد ومالطا وإسبانيا (1 في المائة لكل منهما). وبشكل عام، كانت إسبانيا أكبر سوق طيران في أوروبا العام الماضي من حيث عدد الرحلات الجوية، لكنها حافظت أيضًا على واحدة من أفضل معدلات المغادرة السلسة.
أعلى احتمال لمواجهة مشكلة طيران في أوروبا العام الماضي كان في يوليو (2.4%)، والأدنى في سبتمبر (1%).
خلال العام الماضي، قامت شركات الطيران بتحسين مؤشرات أدائها إلى حد ما: في عام 2023 وفي أوروبا كان أعلى بنسبة 1.8 بالمئة. – نسبة الرحلات الجوية المتعطلة بشكل كبير. وحدث أكبر تقدم خلال العام في مطارات هولندا وأيسلندا، على الرغم من أن هذه البلدان لا تزال من بين أسواق الطيران الأكثر إشكالية بالنسبة للركاب. وفي عام 2023، تدهورت النتيجة أكثر في فنلندا. زعيم القارة بنسبة 0.6 في المئة فقط كجزء من الرحلات الجوية التي بها مشكلات، كان لدى هذا البلد الشمالي بالفعل 1.3 بالمائة في العام الماضي. تعطلت عمليات المغادرة بشكل كبير.
ومن جانبها، خفضت ليتوانيا حصة الرحلات الجوية التي تنطوي على مشاكل من 0.9 في المائة العام الماضي. ما يصل إلى 0.6 في المئة وارتفع من المركز الخامس إلى المركز الثاني على مستوى أوروبا.
وفقًا لمحامي Skycop Nerijaus Zaleckos، قد يكون التحسن في المؤشرات في جميع أنحاء أوروبا العام الماضي بسبب تراجع التوتر إلى حد ما في سلاسل توريد قطع غيار الطائرات أو ببساطة اعتياد شركات الطيران والمطارات على تدفقات الركاب المتزايدة. ومن ناحية أخرى، حتى 1.5 في المئة إن حصة الرحلات الجوية المتعطلة بشكل كبير تعني مليارات اليورو كتعويضات للركاب، الذين لا يستغل الكثير منهم هذه الفرصة.
“تظهر بياناتنا أن حوالي ثلث الركاب المتأثرين فقط يلجأون إلى شركات الطيران أو شركات إدارة التعويضات للحصول على تعويض. تم تصميم ما يسمى بآلية ES261 للتعويض عن الإزعاج، ولكن أيضًا لتشجيع شركات الطيران على التوسع. لذلك، أواصل دعوة الركاب المتأثرين إلى ممارسة حقوقهم: إنها ليست مجرد أموال إضافية لخطط السفر المعطلة، ولكنها أيضًا دعوة لشركات الطيران لمواصلة تحسين عملياتها”.
وفقا لحسابات Skycop، يمكن للركاب في العام الماضي المطالبة نظريا بمبلغ 6.5 مليار يورو. تعويضات يورو، منها أكثر من 4 مليارات سيبقى اليورو مع شركات الطيران إذا استمر الركاب في ممارسة حقوقهم ببطء. في ليتوانيا، كان من الممكن نظريًا أن يحق للمسافرين في العام الماضي الحصول على 7.8 مليون دولار فقط مقابل رحلات المغادرة المضطربة. تعويض باليورو ومضاعفة المبلغ على الأقل للرحلات المتعطلة عند العودة من الخارج.
وفقًا للائحة EU261، يتم تطبيق التعويضات عن التأخيرات الكبيرة عند المغادرة من مطار الاتحاد الأوروبي (بغض النظر عن بلد شركة الطيران) والوصول إلى مطارات الاتحاد الأوروبي مع شركات الطيران المسجلة في الاتحاد الأوروبي. إذا وصلت الرحلة المغادرة إلى المطار النهائي مع تأخير لأكثر من 3 ساعات، يحق للركاب الحصول على تعويض قدره 250-600 يورو اعتمادًا على مسافة المسار. قد يحق للمسافرين أيضًا الحصول على تعويض عن الرحلات الملغاة ونفقات النقل أو الإقامة غير المتوقعة والأمتعة المفقودة والعديد من السيناريوهات الأخرى.
في هذه البيانات، قامت Skycop بتقييم 31 دولة: جميع أعضاء الاتحاد الأوروبي، بالإضافة إلى النرويج وسويسرا وأيسلندا المشاركة في لائحة EU261. تم تضمين المملكة المتحدة أيضًا في الإحصاءات، حيث أن إجراء UK261 الخاص بها يكرر بشكل أساسي اللائحة الأوروبية. تقوم الإحصائيات بتقييم الرحلات الجوية التي يمكنها المطالبة بتعويض الركاب فقط – تأخير المغادرة لأكثر من 3 ساعات. أو إلغاء.
ومع ذلك، قد لا تدفع شركات الطيران تعويضات إذا أثبتت أن التعطيل كان بسبب الطقس القاسي أو الإضرابات أو ظروف أخرى خارجة عن سيطرة الشركة. يُنصح الركاب بالاتصال بشركة الطيران مباشرة في أي حال، أو استخدام شركات إدارة التعويضات مثل Skycop – فهم عادةً ما يتقاضون رسوم النجاح فقط إذا كانت الأموال مملوكة فعليًا للعميل وتم استردادها.
