أهدى زميله في فريق مكلارين لاندو نوريس أوسكار بياستري الفوز في سباق السرعة الذي أقيم يوم السبت في جائزة قطر الكبرى، حيث عزز الفريق البريطاني سعيه للحصول على لقب الصانعين للمرة الأولى منذ عام 1998 بفوزه 1-2. وفي مثال على العمل الجماعي المثالي، تقدم نوريس من المركز الأول إلى المركز الأول قبل أن يبطئ ليسمح لبياستري بالفوز بفارق 0.136 ثانية متقدماً على جورج راسل سائق مرسيدس في المركز الثالث. وضمنت النتيجة 15 نقطة لفريق مكلارين في محاولته لمقاومة فيراري، وزاد رصيده إلى 34 نقطة مع بقاء نقطتين في سباق الجائزة الكبرى. واحتل كارلوس ساينز سائق فيراري المركز الرابع متقدما على زميله شارل لوكلير وحامل اللقب سبع مرات لويس هاميلتون في سيارة مرسيدس الثانية ونيكو هولكنبرج سائق هاس وماكس فيرستابين وبيير جاسلي من جبال الألب وكيفن ماجنوسن في سيارة هاس الثانية.
قال بياستري: “لقد كان دفاعًا طوال السباق بالنسبة لي”. “لقد حظيت ببداية جيدة ثم المنعطف الأول، لكن لم تكن بالسرعة التي كنت أحتاجها وبعد ذلك كنت أعاني، لكنه كان عملاً جماعيًا رائعًا وفوز ماكلارين 1-2!”
قال نوريس إنه عصى الفريق ليمنح بياستري فوزه كمكافأة له على مساعدة الأسترالي في سباق الجائزة الكبرى البرازيلي عندما كان يأمل في الحفاظ على محاولته للحصول على لقب السائقين ومنحه بياستري الفوز.
“لقد سجلنا هدفنا 1-2 وحصلنا على أكبر عدد من النقاط لذلك أنا سعيد من أجل الفريق… تم تنفيذه بشكل مثالي! لقد قمنا بعملنا. لقد انتهى الأمر أقرب قليلاً مما أردت، لكنني خططت لذلك منذ البرازيل و هذا ما أردته، الفريق طلب مني عدم القيام بذلك، لكنني فعلت ذلك بأفضل طريقة ممكنة”.
قال راسل: “لقد كنا قريبين جدًا في T1 عدة مرات، لكن دعم لاندو لمساعدة أوسكار مع DRS… كان الأمر مثيرًا للغضب لأكون صادقًا، لكنني أفهم السبب”.
وسبق السباق الكثير من النقاشات حول سرعة هاميلتون، أو افتقاره الواضح لها في تصفيات يوم الجمعة، حيث ادعى السائق البريطاني أنه “بالتأكيد لم يعد سريعًا بعد الآن” بعد أن تفوق عليه راسل في التصفيات مرة أخرى.
وردّ زميله السابق في فريق مكلارين جنسون باتون، بطل العالم 2009، بالقول: “الأمر يؤثر عليه قليلاً… لكن هذا هو الأمر مع لويس.
“تتوقع منه أن يحقق المزيد في التصفيات. لم يحدث ذلك، لكننا نعرف سرعته وما زال سريعًا. إنه موجود.”
وكأنه يريد إثبات ذلك، بدأ هاميلتون بداية قوية بتجاوز لوكلير حيث تقدم نوريس من المركز الأول، بينما تجاوز بياستري راسل ليحتل المركز الثاني. تراجع Verstappen ، الذي كان يعاني من الإفراط في التوجيه ، إلى المركز الثامن.
قال نوريس، على أمل مساعدة مكلارين في الحصول على المركزين الأول والثاني: “أحاول الحصول على جائزة الأوسكار خمس مرات في كل لفة”.
وبحلول اللفة العاشرة، كان نوريس متقدمًا على بياستري بثلاثة أعشار بينما عاد راسل بتسعة أعشار إلى المركز الثالث، متقدمًا على ساينز وهاملتون ولوكلير وهولكنبرج. كان معظمهم في “قطار DRS” واحتفظوا بإطاراتهم في اللفات الأخيرة.
في اللفة 13، شهد التحرك البارع الذي قام به لوكلير في المنعطف الأول قتالًا للسائق موناكو في طريقه متجاوزًا هاميلتون، حيث كان الثنائي يركضان عجلة تلو الأخرى قبل انسحاب فيراري.
كان راسل منشغلًا أيضًا بمطاردة بياستري وفشل في محاولته للتجاوز في اللفة 14 بينما أفاد نوريس أن إطاراته الأمامية كانت تفقد أدائها – ومع ذلك فقد سجل أسرع لفة ليظل في المقدمة، على أمل جر زميله معه.
ظل الترتيب دون تغيير حتى اللفة 18، قبل الأخيرة، حيث هاجم راسل مرة أخرى عند المنعطف الأول في اللفة 19، ودافع بياستري ببراعة ليبقى في المركز الثاني حتى وصلوا إلى العلم المربع حيث تراجع نوريس لتبديل مراكزهم.
قال بياستري المنتصر وهو يعبر الخط لإراحة رئيس الفريق زاك براون: “شكرًا لك على العمل الجماعي، موضع تقدير كبير”. “هذا ما أردناه.”
(لم يتم تحرير هذه القصة بواسطة فريق عمل NDTV وتم إنشاؤها تلقائيًا من موجز مشترك.)
المواضيع المذكورة في هذه المقالة
