கட்டுரை உள்ளடக்கம்
ஒட்டாவா – 2035 ஆம் ஆண்டிற்குள் எரிவாயு மற்றும் டீசலில் இயங்கும் வாகனங்களைத் தடைசெய்யும் ட்ரூடோ லிபரல்களின் திட்டங்கள் கனடியர்களை வளைக்கச் செய்கின்றன என்று புதிய கருத்துக் கணிப்பு எண்கள் தெரிவிக்கின்றன.
விளம்பரம் 2
கட்டுரை உள்ளடக்கம்
ஏ இந்த வாரம் புதிய Leger கருத்துக்கணிப்புகனேடிய வரி செலுத்துவோர் சங்கத்தால் நியமிக்கப்பட்ட, பதிலளித்தவர்களில் சுமார் 30% பேர் மட்டுமே தடையை ஆதரிப்பதாகக் காட்டுகின்றனர், இது கடந்த ஆண்டு முறையாக அரசாங்கத்தால் அறிவிக்கப்பட்டது.
“கணக்கெடுப்பின் முடிவுகள் தெளிவாக உள்ளன: புதிய எரிவாயு மற்றும் டீசல் வாகனங்களை அரசாங்கம் தடை செய்வதை கனடியர்கள் விரும்பவில்லை” என்று CTF இன் ஃபெடரல் இயக்குனர் ஃபிராங்கோ டெராசானோ கூறினார்.
“கனடியர்கள் புதிய எரிவாயு மூலம் இயங்கும் மினிவேன்கள் மற்றும் டீசல் வேலை செய்யும் டிரக்குகளை வாங்குவதற்கான விருப்பத்தை விரும்புகிறார்கள் மற்றும் வரி செலுத்துவோர் இந்த தடை எங்களுக்கு பெரும் செலவாகும் என்று தெரியும்.”
சுற்றுச்சூழல் அமைச்சர் ஸ்டீவன் கில்பேல்ட் கனடாவின் புதியதை அறிவித்தார் கடந்த டிசம்பரில் மின்சார வாகனங்கள் கிடைக்கும் தரநிலை முயற்சிஇது 2035 ஆம் ஆண்டளவில் கனடாவில் வாகன விற்பனையில் 100% பூஜ்ஜிய-எமிஷன் மின்சாரமாக இருக்க வேண்டும் – 2026 ஆம் ஆண்டளவில் அனைத்து விற்பனைகளிலும் 20% மற்றும் 2030 க்குள் குறைந்தபட்சம் 60% இடைக்கால இலக்குகளுடன்.
உங்கள் மத்தியான சூரியன்
கட்டுரை உள்ளடக்கம்
விளம்பரம் 3
கட்டுரை உள்ளடக்கம்
கருத்து தெரிவிக்காத பதிலளித்தவர்களைப் புறக்கணித்து, வாக்களிக்கப்பட்டவர்களில் 67% பேர் இந்த நடவடிக்கையை ஏற்கவில்லை, 45% பேர் கொள்கையுடன் கடுமையாக உடன்படவில்லை என்று கூறியுள்ளனர்.
உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் மீதான தடைக்கு உடன்பட்ட 33% பேரில், 13% பேர் மட்டுமே உறுதியாக ஒப்புக்கொள்கிறார்கள், 20% பேர் இந்த நடவடிக்கைக்கு ஓரளவு உடன்படுவதாகக் கூறினர்.
18 வயதுக்கு மேற்பட்ட 1,612 கனடியர்களிடம் செப்டம்பர் 20 மற்றும் 22 க்கு இடையில் Leger’s online குழு மூலம் கருத்துக்கணிப்பு நடத்தப்பட்டது.
ஆன்லைன் பேனல்கள் பிழையின் விளிம்புகளுக்கு உட்பட்டது அல்ல என்பதால், அந்த மாதிரி அளவின் சமமான அளவு ± 2.4% ஐ விட அதிகமாக இருக்காது, 20 இல் 19 மடங்கு.
கனடாவில், மின்சார கார்கள் புதிய வாகன விற்பனையில் ஒரு சிறிய பங்கைக் கொண்டுள்ளன – இது 2017 ஆம் ஆண்டில் விற்பனையில் 1% ஆகும், இது 2022 ஆம் ஆண்டின் நான்காவது காலாண்டில் வெறும் 9% ஆக அதிகரித்துள்ளது.
விளம்பரம் 4
கட்டுரை உள்ளடக்கம்
கனடா வயதான மற்றும் பெருகிய முறையில் பாதிக்கப்படக்கூடிய மின்சார உள்கட்டமைப்பைக் கையாள்வதால், கனடாவின் உற்பத்தி மற்றும் விநியோகத் திறன் அத்தகைய லட்சிய இலக்கைக் கையாள முடியும் என்று நிபுணர்கள் சந்தேகிக்கின்றனர்.
ஏ இந்த ஆண்டு தொடக்கத்தில் வெளியிடப்பட்ட அறிக்கை ஃபிரேசர் இன்ஸ்டிடியூட் பரிந்துரைத்த மின்சார வாகனங்களின் அதிகரிப்பு கனடாவின் மின்சார அமைப்பில் ஒரு அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது, அரசாங்கத்தின் இலக்கை அடைய 2035 ஆம் ஆண்டளவில் 11,000 மெகாவாட் புதிய உற்பத்தி தேவைப்படுகிறது.
இது பதின்மூன்று புதிய சராசரி அளவிலான எரிவாயு எரிபொருள் மின் உற்பத்தி நிலையங்களைக் கட்டுவதற்குச் சமம் அல்லது BC யின் சர்ச்சைக்குரிய சைட் சி அணைத் திட்டத்திற்குச் சமமான 10 புதிய அணைகளைக் கட்டுவதற்குச் சமம் – இது வடிவமைக்க ஒரு தசாப்தம் எடுத்தது, முடிக்க ஒரு தசாப்தம் ஆகும், மேலும் இதுவரை செலவு அதிகமாக உள்ளது. $16 பில்லியன்.
அதே போல், ஏ கோடையில் வெளியிடப்பட்ட அறிக்கை நேச்சுரல் ரிசோர்சஸ் கனடாவின் அனைத்து மின்சார வாகனங்களுக்கும் கனடா மாறுவதற்கு 2040 ஆம் ஆண்டளவில் $300 பில்லியன் பவர் கிரிட் மேம்படுத்தல்கள் தேவைப்படும் என்று கூறுகிறது.
“இது ட்ரூடோவின் விலையுயர்ந்த மற்றும் மோசமான சிந்தனைக் கொள்கைகளில் ஒன்றாக இருக்கலாம்” என்று டெர்ராசானோ கூறினார். டொராண்டோ சன்.
“அது நிறைய சொல்கிறது. “
கட்டுரை உள்ளடக்கம்
